氢能产业发展的高明雄心
2019-12-02 09:34:00 来源:南方日报 作者:高绮桦 吴欣宁 华声宇 王蓓蓓 叶能军2019-12-02 来源:南方日报 作者:高绮桦 吴欣宁 华声宇 王蓓蓓 叶能军

  日前,“新机场·新能源·氢城而出”——2019年佛山氢能源产业交流峰会暨世界首条商业运营氢能源有轨电车上线启动仪式在佛山市高明区举行。

  作为佛山氢能源产业布局的重要组成部分,近年来,高明区委、区政府高度重视氢能源产业发展,积极培育产业项目,不断加快氢能源产业要素集聚,推动氢能源汽车产业做大做强。

  截至目前,高明区已拥有氢能源汽车中下游企业约20家,基本构成了整车制造、动力电池、汽车动力转向器及配套零部件等上中下游产业链。

  “氢能源有轨电车的上线为中国氢能产业乃至世界氢能产业发展史写上浓重的一笔。”佛山市副市长许国说,未来佛山将以示范促应用,以应用促发展,突破关键核心技术,培育市场,加强产品应用推广,加快氢能源产业步伐和科技成果转换,建设成为全国领先的氢能源示范城市和集聚高地。

  一列有轨电车:带动高明驶入轨道交通时代 

  “叮……”发车铃声响起,高明有轨电车出发啦!沿着荷富路上的轨道缓缓而行,列车窗外秀丽的景色映入眼帘。“这里可以打造成网红体验点!”不少乘客表示,列车启动快,运行平稳,隔音效果好。

  高明氢能源有轨电车总投资约10.7亿元,规划全长17.4公里,设车站20座。11月29日上线的是示范线首期工程,全长6.57公里,南起沧江路与中山路交叉口,北止于西江产业新城智湖,共设置车站10座。

  有轨电车的上线,让高明人期盼已久的轨道交通梦变为现实。它不仅改善居民出行方式,有力支撑旧城区向西江产业新城轴向发展,且未来还将与佛山地铁2号线二期有效接驳,通达广州南站,助推高明跨入轨道交通新时代。

  “氢能源有轨电车的上线运行是佛山在该领域的新突破,将为今后氢能源电车的规模化生产和推广应用提供验证数据,也将会对全国氢能源产业的健康发展带来积极的示范效应。”高明区委书记徐东涛说,对氢能源产业的提前布局将为高明乃至佛山传统制造业升级打开另一扇大门。

  与此同时,高明区正全力配合推动江肇高铁、肇顺南城际、南深高铁等项目,完善铁路枢纽布局。其中,广湛高铁设站拟经过珠三角枢纽(广州新)机场,设计时速350公里,将成为连接珠三角和粤西地区的又一条高铁。

  “高明将以打造珠三角西翼重要轨道交通节点为目标,着力强化与珠三角及粤西城市间的轨道交通衔接,融入珠三角城际轨道交通网络。”高明区交通运输局有关负责人说。

  轨道交通的发展,仅是高明区打造水陆空铁一体化综合交通体系的重要一步。当前,珠三角枢纽(广州新)机场正加快规划建设,周边高铁、城际轨道、地铁等重大基础设施将纳入其中。

  高快速路网也是加强高明与外界联系的重要一环。目前,高明辖区内已建成广明、江肇、江罗、高恩等高速公路,正在推进肇明、佛肇高速前期工作,并谋划佛山机场高速(广明高速二期西向延长线),进一步完善区域高速公路网络。

  此外,佛山一环西拓南环(高明段)建设正在紧锣密鼓进行中。该路段通车后,高明市民将可通过季华路西延线直达佛山中心城区。

  一份发展规划:助力氢能源产业发展再提速 

  高明氢能源有轨电车正式上线,推动高明进入轨道交通时代的同时,也触发人们对高明氢能源产业发展的新期待。

  为贯彻落实省委、省政府“1+1+9”工作部署,高明区委、区政府近年来积极打造重大产业集群项目,力争2020年培育产值超300亿元的新能源汽车及零配件集群,并积极培育氢能产业集群。而早在2011年,高明区已获批成为“广东省战略性新兴产业基地(佛山·轻型纯电动车)”及“广东省新能源汽车推广应用综合示范区”。

  11月29日举行的2019年佛山氢能源产业交流峰会还发布了《佛山市高明区氢能源产业发展规划(2019—2030年)》(下称“规划”),为未来一段时间高明区氢能源产业发展指明方向。

  规划指出,高明区要整合新能源汽车、机械加工、新材料等产业资源,逐步构建完善氢能源“制—储—运—加—用”产业链条,重点推进实施覆盖佛山全市的氢能供应体系、燃料电池整车、涉氢装备制造等项目,建设临空氢能产业园区和全球首座以氢能应用为特色的枢纽机场,使高明区成为佛山市氢能源供应链的核心,成为粤港澳大湾区珠江西岸沿线城市氢能源供应体系枢纽城市,争取到2030年建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为主要特色的中国氢城。

  为实现这一目标,规划明确了五大主要任务,包括提升研发能力创新机制模式、统筹优化产业布局、完善基础设施建设、加强终端推广应用以及推动区域协同发展。

  其中在提升研发能力创新机制模式方面,高明区将加快引进培育氢能源产业高端专业人才及团队,并将其纳入到紧缺人才范畴,并借助广东省科技创新资源配置,重点加强与广州、深圳等地科研院所合作,寻求高水平智力支持。

  与此同时,高明区将充分利用区域土地资源相对充足的优势,统筹规划布局全区氢能源基础设施网络,协同推进轨道交通以及新机场周边加氢站规划建设,谋划制氢厂、加氢母站及输氢管道建设,推进氢气“制储运加”同步发展,基础设施建设与示范推广应用相互促进。

  一条产业链:涵盖整车制造等上中下游企业 

  本次上线的氢能源有轨电车是由位于高明的佛山中车四方轨道车辆有限公司(下称“中车四方”)所制造的。早在2013年,该公司就已签约落户高明,目前已初步形成年生产现代有轨电车300辆或地铁150辆的产能。

  以中车四方为代表,高明区已集聚了一批与氢能源相关的优质企业,初步形成一条完整的产业链。截至目前,高明区已拥有氢能源汽车中下游企业约20家,基本构成了整车制造、动力电池、汽车动力转向器及配套零部件等上中下游产业链。

  其中,上游有德方纳米、广东泰极动力等项目,中游有本田金属、何氏协力、雅柏汽车玻璃、祥新电子科技等汽车零部件制造企业,下游有中车四方、高达重工等整车生产企业。

  值得关注的是,高明区今年引进了广东泰极动力和松澜(科曼斯)日本汽车零部件产业园等重点项目。其中广东泰极动力主要从事燃料电池膜电极技术开发、咨询及相关产品的制造、销售,膜电极又被称为“氢燃料电池的芯片”。

  目前广东泰极动力项目总投资约5亿元,已于今年5月28日动工,现整体完成90%的工程,预计年底试投产。随着燃料电池汽车市场的发展,氢燃料电池电堆生产企业将成为该公司的目标客户。

  围绕该项目,高明区还将引进相关企业布局催化剂、扩散层等材料或部件以及涂布喷涂等加工技术的研发生产。

  “在发展氢能源上游企业方面,未来高明区将用好佛山燃气及中油高富、国联氢能制氢项目优势,推动高明成为珠江西岸氢源枢纽,并布局耐氢腐蚀涂料及氢气压缩机,根据发展情况适时引入储氢材料研发生产项目。”高明区经济和科技促进局有关负责人透露。

  另外,为了更好地发展氢能源下游产业,近期高明区将引进新能源汽车整车生产基地项目,布局氢燃料电池轻型货车等商用车生产,支持高达重工等改装车企业研发生产市政车、叉车等特种车辆。

  ■聚焦 

  面临核心技术、政策和法律法规方面等诸多挑战 

  率先破解氢能商业化难题的“高明答案” 

  倍受关注的氢能产业商用化探索又有了新的突破。

  11月29日,全球首条商业运营氢能源有轨电车在高明上线,总投资约10.7亿元,规划全长17.4公里,设车站20座。

  “目前全世界很多国家地区氢能轨道交通大多还处于试验阶段,而高明的这条有轨电车今天上线后接下来就会向市民开放,所以是真正的商用。”佛山中车四方轨道车辆有限公司(下称“中车四方”)副总经理古文祥说。中车四方负责这条有轨电车车身、转向架的制造和组装。

  当下,氢能产业成为各个城市都在追逐的产业风口。但是想要将氢能源大规模商用化并非易事。核心技术、政策和法律法规方面等诸多挑战,仍然制约着氢能的商业化落地。

  为何高明能在氢能商用化上首先取得突破?这需要解决哪些难题,接下来高明在加大商业化应用上还有哪些规划?

  如何做到首创 

  氢能源系统与列车整合是关键 

  在轨道交通方面要做到商用,对车辆的可靠性要求很高。那么,高明的这条氢能有轨电车是如何做到商业化的?

  与传统的有轨电车相比,高明氢能源有轨电车的特别之处在于采用氢燃料电池作为动力源,即通过燃料电池内氢和氧相结合的化学反应产生电能,源源不断为车辆供电,驱动有轨电车,真正做到污染物“零排放”。

  “氢能源系统如何与列车进行整合,这是难点。比如,传统接触网式有轨电车运行已经很成熟稳定了,氢能电堆要成为列车动力源还要解决协同问题。高明这条有轨电车上线前,我们也做了大量实验,最终成功。轨道交通上线要求非常严格。”古文祥说,为此中车四方也专门组建售后服务团队,为列车的正常、安全运行提供售后保障。

  他还介绍,轨道交通列车很重,耗能更大,电堆也需要更大,这就需要功率大大提高,而这对各项氢能技术指标提出更高要求。这些都需要大量实验和攻关。

  此外,高明还为这条氢能源有轨电车配备了完善的配套设施,为大规模商用和运营提供支撑。“配备的加氢站在全球来说功能是最完善的,可满足对物流车等的加注服务,后期还可满足乘用车加注。”国能联盛(佛山)新能源汽车有限公司总经理王德新说。

  “列车将卖票给老百姓用,不是做示范做样子,是实实在在给老百姓提供了便利,年底将会投入运营。”中信建设投资发展有限责任公司大湾区公司董事长祁恩奎说。

  抓住商用难题“题眼” 

  本土制氢解决成本难点 

  就全球来说,氢能商用的一大难题,主要是成本过高。而其中,制氢成本高、气源问题难解决,又是一大集中难点。

  “很多地方氢气基本是从外地运来,造成用氢成本高。”高明区发展和改革局副局长谭希杰说,为在制氢上取得突破,高明专门引入制氢企业,解决氢能源的来源问题。

  目前,高明引入氢源方面的企业有高明合顺气体,是广东省主要的工业气体和特种气体生产和供应厂家之一。同时,广东国联氢能将在高明区投资2.04亿元建设综合气体生产项目,预计达产后年产13万吨氢气、氧气等气体产品。此外,高明区通过部署及实施重大制氢项目,保障燃料电池汽车推广用氢需求。

  此外,谭希杰表示,高明还通过鼓励高新技术企业研发,攻关核心技术难题,推动氢能产品的大规模生产,以此降低成本。

  当前,高明区已拥有超过10家涉氢整车及汽车零部件企业,构成了整车制造、动力电池、汽车动力转向器及配套零部件等上下游产业链。

  这些企业中不乏研发生产能力强劲的氢能业探路者。比如落户高明的中车四方,建设氢燃料有轨电车制造基地,初步形成年生产现代有轨电车300辆或地铁150辆的产能,其氢燃料电池有轨电车产品将首先在佛山市内示范运营。

  新引进的广东泰极动力则主要从事燃料电池膜电极技术开发与生产,并拟建设膜电极研发中心,将助力高明在膜电极领域占据国内领先地位。

  “高明在核心技术研发、商业化运营方面都在突破,且高明承接了省市资源的倾斜,抢抓珠三角枢纽(广州新)机场建设机遇,其充足的土地资源也为规模化生产提供空间。这些都是高明氢能产业突围、进一步推动氢能商业化应用的优势。”王德新说。

  创新商业模式 

  将促市场主体参与基础设施建设 

  未来,高明如何在氢能产业发展、应用上取得更大实效?

  古文祥建议,高明要进一步在燃料电池技术上取得突破、降低这个关键成本,并且开发、推广更多的应用场景。

  “今年氢能被首次写入了政府工作报告,发展氢能产业已成为国家能源战略的一部分。”佛山市铁路建设投资集团有限公司董事长胡拯民表示,企业将抢抓机遇,在产研等方面继续探索,全力以赴确保高明有轨电车示范线实现初期运行,加快氢能产业基础设施的建设步伐,为推动氢能产业应用推广和建设新型公交作出新的更大的贡献。

  此外,在活动现场笔者还获悉,高明出台《高明区氢能源产业发展规划(2019—2030年)》,规划在加氢站、制氢厂、输氢管道等基础设施建设方面推动商业模式创新,积极推动市场主体参与基础设施建设。

  高明将完善当前建设程序,优化用地审批、加氢站报建与验收等行政流程;创新突破政策机制障碍,包括站内制氢储氢加氢一体站的试点示范、针对氢能源专用制氢设施设立制氢专区,保障氢气供给、在工业用地上建设加氢站并作为特例允许对外经营等。

  此外,探索建立多种氢存储运体系(氢气管道、液氢、固态储氢、有机液体储氢等),降低氢气整体储运成本也将成为重点。

  ■链接 

  加快氢能源产业发展 

  高明将推五大工程 

  2019年佛山氢能源产业交流峰会上,《佛山市高明区氢能源产业发展规划》正式发布,明确了产业发展的总体目标、主要任务和实施工程。未来,高明将从优化产业布局、构建产业体系等角度着手,推动氢能源产业发展迈上新台阶。

  一、产业布局优化工程 

  将充分发挥地区产业基础优势,做到专业集聚,结合“一区一园一城+若干特色小镇”的产业整体空间布局,以及广东泰极动力、高达重工、川东磁电、中车四方等相关企业及项目的地理位置,推动高明氢能源产业形成“东部核心区—西部临空经济区”发展主轴及镇街产业支撑的多层次产业空间结构。

  二、氢能供应体系构建工程 

  将构建氢能供应体系,建立高效的氢气制取、储运、加注网络,创新供应模式。鼓励加氢站以油氢合建站方式建设,包括新建合建站、现状加油站扩改建加氢站等方式,并积极探索创新商业运作模式,推动建立“制氢厂—输氢管道—加氢母站—加氢子站”的氢气供应模式。

  三、创新体系建设工程 

  将氢能源产业列入高明区战略性新兴产业范围,将氢能源产业高端专业人才及团队新增到区内高层次人才认定及评定范围;同时依托人才引进平台,加强与国内外领军型人才和“高精尖”人才团队对接,吸引氢气制储运加、燃料电池电堆及关键材料等专业领域高层次人才落户,打造属地化的人才团队。

  四、临空氢能源产业园建设工程 

  预计到2025年左右,随着珠三角枢纽(广州新)机场建设完成,临空经济区进入快速发展阶段,高明区氢能源产业从技术自主创新研发、产业链搭建、示范推广应用等领域较目前均实现较大的完善和提升。临空氢能产业园的创建主要围绕引才—建设创新平台—引产业等方面展开规划建设。

  五、示范应用推广工程 

  将推进现代有轨电车、公交车、轻型货车、叉车、船舶等氢能源交通运输示范点建设;统筹高明区交通运输相关规划与布局,为氢燃料电池交通运输示范提供支撑,推动氢能源在交通运输领域的多元化应用。打造“西江氢城”旅游品牌,提升氢能有轨电车示范推广效应,优化高明城市交通、改善人居品质,全面提升区域品牌和竞争力。

  ■声音 

  佛山环境与能源研究院院长赵吉诗: 

  高明为全国氢能源产业化探路 

  高明的氢能源产业发展路径对全国有探索意义。首先是结合城市产业发展基础、市场需求布局,不盲从。佛山是制造业大市,产业配套、集成能力强,高明从氢能源轨道交通建设着手,带动了大量材料配套产业发展,避开扎堆建设膜电极、电堆的同质化问题。

  其次,高明积极承接广深氢能源技术转移,取长补短,加快自身产业升级。技术成果需要转化的“舞台”,相对于广深等地,高明用工成本相对低,同时不断加码政策扶持,营商环境持续改善,依托人才引进平台,加强与国内外领军型人才和“高精尖”人才团队对接,借力腾飞,朝着“中国氢城”的目标迈进。

  佛山市铁路建设投资集团有限公司董事长胡拯民: 

  全方位参与建设氢能源制储体系 

  目前,氢能源产业已经成为国家能源战略性新兴产业,高明要紧抓氢能源发展的新环境、粤港澳大湾区发展新机遇和能源革命的新契机。

  高明氢能有轨电车示范建设是世界首条商业运营的、以氢能为动力的有轨电车项目。项目建成后将有利于新型绿色交通建设、氢材料电池的应用、氢能产业的培育和应用,氢能产业链条建设方面都起到良好的示范推广作用。

  佛山铁投集团是佛山市轨道交通的发展平台,未来将全方位介入制氢、加氢、储氢各项业务,抢抓机遇,在产研等方面继续探索,全力以赴确保高明有轨电车示范线实现初期运行,加快氢能产业基础设施的建设步伐,推动氢能产业应用并建设新型公交。

  撰文:高绮桦 吴欣宁 华声宇 王蓓蓓 叶能军

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