珠海航空产业园打造战略性新兴产业群
2018-11-05 09:45:00 来源:南方日报 作者:撰文 董谦君 林郁鸿 潘晓晨 编辑统筹 李江萍2018-11-05 来源:南方日报 作者:撰文 董谦君 林郁鸿 潘晓晨 编辑统筹 李江萍

  半个月前,湖北荆门漳河机场,一艘“会飞的船”从水面滑翔、加速、拉升、起飞……一连串动作犹如一条东方巨龙从水里踏浪而起,直插云霄,出色地完成了水上首飞任务。去年12月,相似的场景在珠海金湾机场上演,AG600腾空而起成功实现陆上首飞。

  再把时间轴往前推移。关于这款我国自主研制的水陆两栖飞机AG600的研发设计、总装下线等场景历历在目。AG600从设计图纸变成如今这个“大家伙”的所在地正是广东珠海航空产业园(以下简称“航空产业园”)。

  从2008年11月4日正式开园至今,航空产业园已走过10年历程,作为广东省唯一的航空产业专属经济园区,已逐步发展为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的航空制造业基地,成为“国家新型工业化(航空产业)示范基地”。

  截至2017年底,园区已累计引进航空类要素项目超70个,投资总额逾700亿元。依托航空产业园,珠海市成为“航空产业国家高技术产业基地”“国家通用航空固定运营基地发展示范区”及首批“国家通用航空产业综合示范区”。珠海航空产业园党委书记、金湾区委书记阳化冰表示,通用航空产业是战略性产业,金湾将会持续坚守,提前谋划布局,为未来占领高地做好准备。

  按照计划,航空产业园下一步还将加快通用航空和航空配套服务产业发展,形成以制造和运营为核心,向研发设计、保障维护、现代服务等全产业链延伸的高端产业体系,打造航空产业示范性园区。同时推动无人机产业发展新突破,打造国内工业级无人机聚集区。

  道路探索▶▷平台搭建形成创新共享体系实现产业高质量发展

  十年磨砺,开拓进取。这期间,航空产业园留下了不断探索进取的足迹,争取并实施了多项试点,结出了累累硕果。

  航空产业的发展必须要有试验的平台,试飞是必不可少的重要环节。这其中就涉及了空域的利用,通过改革从而规范使用空域,这是一个“硬条件”,也是一块“硬骨头”。有鉴于此,航空产业园从开园之初便成为了国家政策创新的“试验田”,在探索空域改革,助力航空产业发展等方面做了大量工作。

  2014年,航空产业园建成了我国首个由地方政府投资兴建的通航飞行服务站,提供从计划、情报、气象到救援等一揽子飞行服务,成为实践低空改革具有标志性的创新举措。截至2017年底,共受理飞行计划申报974架次,其中金湾本场飞行675架次,转场飞行108架次,固定空域191架次。

  同在2014年,我国首条低空飞行航线(珠海—阳江—罗定)开通,被业界认为是中国空域改革4年来取得的实质性进展,成为我国低空空域管理改革的重大突破。

  改革,是航空产业园积极探索道路上的剪影,为园区进一步发展打下了坚实基础;而创新,则是实力的显现,并不断激发着园区发展的内生动力。

  在众多创新成果之中,最令人瞩目的莫过于中航通飞公司研发试制的国家重点型号——AG600。这款机型为我国具有完全自主知识产权、目前世界在研最大的水陆两栖通用飞机,成为与C919大型客机、运20大型运输机并列的“国家三个大飞机工程”之一。AG600填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。

  10年来,航空产业园一直致力于贯彻落实创新驱动核心发展战略,积极搭建创新平台,支持创新要素向市场主体聚集,鼓励龙头企业吸纳全球创新资源。

  其中,航空产业园与广东省科学院合作成立了航空航天装备研究所。“通过引入行业高端人才,拟打造为航空航天产业企业解决在发展进程中共性难题的政产学研公共创新平台,以帮助企业发展壮大。”该所筹备办负责人李明明介绍。

  通过搭建平台,航空产业园形成了创新与共享体系。根据珠海及我国通用航空发展的需求,如今的航空产业园依托中航通飞的试验试飞条件,构建了企企合作的验证试飞平台。而落地珠海的航展则为航空产业园搭建起了交流贸易、政策创新和军民融合平台。凭借着这些一系列的平台,航空产业园形成了开放共享的通用航空创新创业发展支撑体系。

  产业集聚▶▷构建通用航空产业链做大战略性新兴产业体量

  10年间,航空产业园从一片荒土中成长、腾飞,一批龙头企业的进驻起到了关键的引领作用。以中航通用飞机有限责任公司为代表,航空产业园正通过龙头引领航空制造业,初步形成通用航空产业链。

  中航通飞是我国通用航空产业的龙头企业。入驻园区后,中航通飞建设了“一总部、两中心、三基地”,形成了集市场营销、研发、制造、试飞交付、运营服务为一体的通用航空全产业发展体系平台。

  “发挥龙头企业引领作用,有利于促使整个园区甚至珠海形成有规模的产业集群,做大航空航天产业体量。”航空产业园相关负责人表示。

  事实上,10年间的点滴积累,聚焦效应已初步显现。当前,航空产业园引进培育了不少整机制造企业。如珠海雁洲轻型飞机制造有限公司研制的“王子”2座轻型运动型教练机已获得FAA的适航证。在无人航空器整机系统及零部件研发、制造领域,一批航空产业“新军”迅速成长。隆华无人机公司、佰家科技、羽人农业航空发展势头良好,其中羽人农业航空还于2016年入选首批广东省机器人骨干企业。

  珠海羽人农业航空有限公司副总经理梁恒东介绍,目前,该公司正计划在航空产业园建设新厂房。“总面积将达2万平方米,投入资金达约1亿元,将在航展后正式开工。预计2019年底完成建设,达到入驻条件。届时,羽人农业航空生产能力将得到较大提升。”

  越来越多的航空产业企业在航空产业园落户,同时带来的是配套企业的增多。“目前,珠海市先后引进了航天科工(深圳)集团、武汉航特装备、哈尔滨广联通航、民航校飞中心等项目,配套企业日渐增多,逐步建立了较为完整的通航产业链。”珠海市相关负责人介绍。

  航空产业,正成为金湾区乃至整个珠海新的名片。运营、培训等一系列衍生服务行业也更加频繁地出现在珠海人的视线内。值得一提的是,当前珠海航空培训已处于亚洲领先水平。其中,珠海翔翼航空技术有限公司为目前中国规模最大的跨国合资飞行培训及高科技软件开发机构,也是亚洲首家拥有直升机全动模拟机的机构。

  阳化冰表示,接下来金湾区将进一步完善航空产业链,引进科技含量高的企业,推动要素驱动模式向创新驱动模式的转变。未来,通用航空这一战略性新兴产业将成为金湾区新的经济增长点。

  园区建设▶▷完善配套促“产城人”融合发展

  走进珠海通用机场,停机坪已基本施工完成,跑道和联络道正在进行路面浇筑,建设和运营筹备工作进入了最后的冲刺阶段。

  “机场航站区现已完成综合业务楼、机库、特种车库、供水站和中心变电站等建筑工程,其中机库已具备停放飞机的条件。”机场项目相关负责人介绍,通用机场预计今年底建成,明年初运营。

  根据发展规划,珠海通用机场为A1级通用机场,机场未来主要业务包括飞机组装、飞机试飞、通用航空会展、应急救援、低空旅游、飞行培训、航空摄影和测量、私人飞机托管及公务飞行等。机场还提供飞机维修维护、油料加注及空管等保障服务。

  以规划建设通用机场为抓手,珠海近年来不断完善配套保障,对于航空产业园企业而言,未来将有更大的施展空间。

  根据《珠海市加快通用航空产业发展工作方案》(2017—2021年),到2021年,珠海市将形成以金湾机场、三灶水上机场、九洲直升机机场、莲洲通用机场(水、陆跑道)4个主要机场以及10个直升机起降点(平沙、京珠高速路口、8个海岛)为主的珠三角通航网络运营区域骨干枢纽,并逐步建成国家级通用航空研发制造基地。

  园区自身的变化也有目共睹。数据显示,航空产业园从2008年成立至2018年10月,已累计完成34项园区基础设施投资建设项目,累计签订建设合同总额超过100亿元,完成政府投资计划达73.95亿元。

  建设的步伐还在加快。仅2018年,园区建设项目就共计33项,总投资约88.15亿元。目前,珠海市已着手开始研究园区空港建设问题,以进一步加快推进园区规划建设。

  产业的发展和壮大将带来人才的集聚,随之加速城市化进程。而城市配套的建设也将反哺产业人才,为人才扎根金湾提供良好环境,从而推动航空产业的进一步高质量发展。“航空产业园将在产业布局、配套设施建设、人口增长三大方面给金湾区带来影响。”阳化冰表示。

  过去的3—5年,金湾区的基础设施建设如雨后春笋般出现。航空产业园作为重要产业园区,其不断发展的需求也带动了周边大量道路建设,使交通更加便捷。

  在此基础上,医院、艺术中心、残疾人康复中心等城市配套服务的建设,大型商场和星级酒店也在规划、建设当中。尤其是最受关注的教育方面,未来几年,金湾区将每年增加3至4所学校。

  “这些都将大大提升航空产业园的吸引力,为日后高端企业入驻打下坚实基础。”金湾区相关负责人表示,通过生态环境和创业环境的建设,未来金湾区人口有望高速增长,航空产业园将和城市建设一道,推进金湾区“产城人”融合发展。

  ■链接

  航空产业再出发

  打造向全链条延伸的高端产业体系

  2008年11月4日,第七届中国航展开幕当日,珠海航空产业园正式开园,成为广东省唯一的航空产业专属经济园区。10年间,园区战略主攻的通用航空产业硕果累累,多项创新产品填补了广东的产业空白。

  如今,珠海航空产业园已经逐步形成以滨海商务区、机场核心运营区和高端产业集聚区为主体的三大项目承载片区。

  面向未来,珠海航空产业园正在谋划航空产业领域的新一轮“二次创业”,瞄准现有的产业链薄弱环节,打造向全链条延伸的高端产业体系。

  加快通航和配套服务产业发展

  在通航产业领域,研发人员对产业创新的研发有一个形象的比喻,即“主承制商——供应商”创新模式,是攻关复杂艰巨研制任务的制胜法宝。在此模式下,各个供应商的任务就像是打磨珍珠,而主承制商的任务则是挑拣出一颗颗珍珠,并串成一条珍珠项链。

  在研发AG600大型水陆两栖飞机“鲲龙”的过程中,总部位于珠海的中航通用飞机公司就是那个串起一条珍珠项链的“主承制商”,也是激发集成创新的主力军。

  前10年磨砺以须,倍道而进;后10年羽翼丰满,展翅翱翔。

  未来,珠海航空产业园将在现有基础上,加快通用航空和航空配套服务产业发展,形成以制造和运营为核心,向研发设计、保障维护、现代服务等全产业链延伸的高端产业体系,打造航空产业示范性园区。

  打造高端产业体系,首先瞄准的就是提升“整机制造”能力。按照规划,产业园将大力支持大型水陆两栖飞机、公务机等新产品和新型号的研制,优先发展效益好、市场大、价值高的通用飞机;积极推进国内国际适航取证,培育形成有明显市场竞争力的整机型号和通用航空整机制造国际国内龙头企业,带动众多上下游中小企业集聚创新。

  在此基础上,产业园将积极拓展运营服务,培育新兴消费市场,壮大航空培训、飞行体验、航空运动、航空会展、空中游览、航空文化传播等服务;不断培育壮大通航公司、航空俱乐部等主体和载体。

  同时,产业园将加大创新产业支持政策,争取在珠海率先试点真高3000米以下监视空域和报告空域有效衔接、便捷使用;建立飞行计划申请一站式服务体系,提高审批效率,并发挥龙头企业竞争优势,鼓励通用航空制造企业积极对接和吸纳国际优质资源,加快通用航空产品和服务“走出去”。

  打造工业级无人机产业发展高地

  站在前10年砥砺前行的产业基础上,产业园已经吹响无人机产业创新发展的新号角,并朝着国内工业级无人机聚集区的发展方向前进。

  无人机产业是当前军民融合发展的示范产业,也是涉及人工智能传感器、智能控制和航空动力推进的高新技术产业。产业园将瞄准工业级无人机方向,积极营造促进无人机产业发展的软、硬件环境,着力培育壮大无人机产业链,打造工业级无人机产业发展高地。

  针对无人机企业急需解决的试飞空域问题,产业园将积极开展无人机空域申报工作,有效解决无人机研发制造、验证维护、飞行培训等业务的空域需求。

  未来,园区将进一步完善空域动态管理、灵活使用机制,采取高技术措施加强无人机安全管理,建设无人机飞行综合管控平台,切实为无人机产业发展创造良好生态系统。同时,从创新平台、项目带动等方面入手,规划建设特色鲜明的工业级无人机专区,建成新一代人工智能领域的智能小镇。

  ■数读

  航空产业园

  十年磨砺路

  ●2008年11月4日

  珠海航空产业园正式开园,其位于珠海市金湾区三灶镇湖滨路以南地区,规划用地面积99平方公里。

  ●2009年12月

  珠海市正式获批成为“航空产业国家高技术产业基地”。

  ●2010年12月

  珠海航空产业园成为“国家新型工业化(航空产业)示范基地”。

  ●2011年7月

  珠海航空产业园获批成为“省市共建战略性新兴产业基地”。

  ●2012年11月

  珠海市获批成为“国家通用航空固定运营基地发展示范区”。

  ●2012年11月

  全国首个由地方政府投资兴建的通航飞行服务站“珠海通用航空飞行服务站”举行挂牌仪式,成为实践低空改革具有标志性的创新举措。

  ●2014年6月

  “珠海—阳江—罗定”目视转场飞行航线成功实现首飞,成为我国低空空域管理改革的重大突破。

  ●2017年1月

  珠海市获批成为首批“国家通用航空产业综合示范区”。

  ●2017年12月24日

  大型水陆两栖飞机AG600在园区珠海机场首飞成功。

  ●至2017年底

  园区已累计引进航空类要素项目超70个,投资总额逾700亿元,投资环境、基础设施建设和生态环境良好,可持续发展及融资能力不断增强。

  撰文 董谦君 林郁鸿 潘晓晨 编辑统筹 李江萍

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